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2020

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重器盘刹空悬超你所想

作者：

2020年转眼就要已往，运输行业低迷似乎也酿成了卡友眼中的常态。GB7258的实施也使得不少卡友失去信心，面对高本钱、低运费的现状，新国标是否能够顺利实施  ？卡友利益该如何包管  ？高质量、轻量化的盘刹空悬不失为一种不错的选择。

重器

盘刹空悬╲

 
 

重器推出的这套盘刹空悬是重器超等盘刹与重器抗翻空悬的完美结合。超等盘刹+抗翻空悬的完美搭配抵达了意想不到的效果。重器盘刹空气悬架拥有多项国家专利，经专家的不绝论证，市场的不绝考验，终于抵达了“超你所想”的效果。

 
重器
抗翻空悬
 ◇ 车桥接纳重器抗翻空悬，它兼具了美式空悬和欧式空悬的优点，自重轻，三桥降重200公斤，更有效地吸收高低路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和攻击。
 
◇ 轴向和径向稳定性良好，行驶更宁静可靠。能有效地减震，制止车架大梁的扭曲，并且接纳了工字梁的设计，能够很好地避免车辆侧翻，使车辆具有很好的横向稳定性，行驶更宁静可靠。
 
 

工字梁导向臂

◆工字梁设计包管横向稳定不侧翻。重器车桥使用了自主立异技术的工字梁型导向臂。这样的设计从强度以及抗扭水平等都要优于普通的单片铸造式结构，金属抗疲劳性也要强于单片铸造式。
 
◆自重轻，三桥降重200公斤。工字梁导向臂比单片铸造导向臂轻，可使整车自重降低，越发切合卡友们对“轻量化“的追求。
 
 
 
 

不止于轻

◇ 既有美式空悬的刚性，又兼具欧式空悬的抗扭性。在轻的基础上，又加了一层耐用性，切实考虑卡友的利益，将“轻且坚”做到极致。
 
◇ 可适应多种庞亨衢况。在抗翻空悬投入市场的历程中，我们进行了跟踪视察，不管是在门路情况庞大的云贵川地区，照旧在气温条件卑劣的东北新疆等地，重器抗翻空悬均有良好的体现。
 
 
重器
超等盘刹
 
重器超等盘刹是重器车桥的王牌产品。说起盘刹许多卡友对此都保存一定的疑虑，大部分是对盘刹的制动效果有所怀疑，为了抵达更好的制动效果，设计出适合中国庞亨衢况的盘刹车桥，工程师们可没少下功夫。
 

超大刹车片

◆世界首创的刹车片加大43%，更大尺寸的摩擦片增大了与刹车盘的接触外貌积，更耐磨，同时散热也能越发优异。
 
◆制动效果优越。我们将配备重器超等盘刹与配备鼓式钢板悬挂的车桥进行了刹车测试，此次路试标明重器超等盘刹的制动距离要远优于鼓式车桥。
 
结果比照

鼓刹钢板悬挂

制动距离30.20米

重器超等盘刹

VS

制动距离27.10米

 
 
好用且耐用
◇ 制动器具备10年\150万公里的长设计寿命
◇ 专利的背板和压簧的链接方法，避免更换过失和制动片甩出
◇ 一体式钳体及内部传动机构变形小、强度高，低滞后性包管每次制动洁净利落，不拖泥带水
◇ 压板专利结构设计，进一步增加结构强度
 
穿越中国线种种艰难庞亨衢况的硬核穿越，昆磨高速27公里长下坡、怒江72拐魔鬼路段、滇藏公路的极限路试，受到诸多卡友的使用好评。重器超等盘刹无疑是一款让各人使用起来定心且定心的产品。
 

重器超等盘刹+抗翻空悬不但宁静可靠，满足您轻量化的需求，也满足了耐用省心的这一需求 。从卡友切身利益出发研发适用于中国路况的新国标挂车是我们的追求，为宽大卡友提供更宁静的挂车是我们的目标。超等盘刹+抗翻空悬=超你所想！

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